隔板和極板是構成汽車用電池的主要部件之一。通過將正極板和負極板在隔板上交互組合而成的極板組和將電解液分別裝入分成6個的電槽內，就構成了作為產品的電池。（圖1）

該極板是用重力鑄造技術制造的網格形。由于鑄模的變形及磨損等，該極板的形狀會產生縮痕及毛刺。因此，不僅將成為導致電池性能不合格的原因，而且還由于產生大量的不合格品而造成損失。

研究了對這種原因進行定量把握，減輕工藝不合格的方法。

在引入數字轉換器之前，使用游標及千分尺進行局部的三維尺寸評估。
傳統方法存在的問題是：

問題1

由于是部分地評估，所以無法對設想為最大不合格原因的形狀翹曲和縮痕進行定量評估。

問題2

由于基板本身會因為用游標測量而產生變形，所以無法正確評估。

問題3

由于是在不合格發生后進行分析，所以無法預防不合格的產生，會產生較多的部件損失。

如上所述，作為目前的使用方法，是以發生不合格時的原因分析為中心來使用的，但是在今后，即使是在新產品開發階段，也準備通過數字轉換器的應用，提高產品開發的速度，將其應用于更高精度產品的制造。

并且，不僅極板，而且還準備將應用廣度擴展到與電池相關的各種部件，例如連接電池端子的壓力接線部件及電槽形狀評估等。通過實現評估可視化，還可期待與復數事業所及外部客戶的溝通交流更加密切。

在突破重重難關、歷時7年終于在2010年6月重返地球的小行星探測器“隼鳥號”上，搭載著古河電池生產的鋰離子電池。

特點

• 能承受在宇宙空間的嚴酷環境下應用的性能和可靠性
• 能承受發射時的劇烈沖擊的最高等級的機械強度

主要規格

• 采用處理較好的控制器一體型的本體
• 通過多彩的聚焦功能，快捷地獲取清晰的三維數據
• 通過3D預覽功能降低測量錯誤
• 顛覆了光學式三維數字轉換器常識的、無須準備暗室的光澤面、暗黑物體測量能力